同路面工程車輛一樣，支架搬運車具有2個最基本的特征：行駛特征及作業(yè)特征，用于滿足車輛的運輸功能與裝卸功能，其中，車輛的裝卸功能通過其工作機構(gòu)來完成。工作機構(gòu)是支架搬運車重要的組成部分，用來實現(xiàn)車輛所載設(shè)備的快速裝卸，工作機構(gòu)的設(shè)計合理性是保證支架搬運車作業(yè)高效的關(guān)鍵因素。

框架式支架搬運車主要用來拖運支架，如圖１所示，其工作機構(gòu)是基于Ｕ形框架的鏈輪提升式（或托板升降式）支架裝載機構(gòu)。鏈輪提升式機構(gòu)是利用4 個吊鉤鉤住支架起吊環(huán)，通過操作提升鏈輪動作實現(xiàn)支架的提升裝載。倘若Ｕ形框架內(nèi)寬設(shè)計較窄，待支架進入框架時，支架兩側(cè)剩余空間較小，增加了工人的掛鉤難度，影響了支架的裝卸速度；另外，倘若提升鏈輪的離地高度設(shè)計較高，待支架進入框架時，壞損支架的側(cè)護板處于張開狀態(tài)，張開的側(cè)護板極易與提升鏈輪發(fā)生碰撞，阻礙支架進入框架，同樣影響了支架的裝載速度。托板升降式機構(gòu)的裝卸架原理是在裝架時落下托板，利用牽引裝置將支架牽引至框架內(nèi)，卸架時利用推移裝置將支架推出框架，以此實現(xiàn)支架的裝卸。倘若在使用過程中，托板滾輪卡滯，加之牽引裝置繩力設(shè)計有限，則會導(dǎo)致裝架困難；倘若推移裝置推出時，其導(dǎo)向套筒發(fā)生變形別卡，則會導(dǎo)致卸架困難，進而影響了支架搬運車的作業(yè)效率。